Stadt St. Gallen:
Vorteile der Trolleybusse
St.Gallen, 17. März 2004: In St. Gallen steht die Erneuerung der Trolleybusfahrleitungen bevor. Der VCS sieht beim Trolleybus insbesondere gegenüber den Dieselbussen klare Vorteile, und plädiert für eine rasche Erneuerung des Fahrzeuparkes. St. Gallen verfügt über den ältesten Fahrzeugpark der Schweiz, mit zeitgemässem Fahrmaterial kann der Komfort und die Benutzerfreundlichkeit für die Fahrgäste erhöht werden.
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Weitere Infos
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VCS - Faktenblatt Trolleybusse (pdf)
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Pressespiegel
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Zu den Links zum Thema Trolleybus
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Im Zusammenhang mit der Vorlage des Stadtrates sind in der Öffentlichkeit und in den politischen Gremien viele Fragen zum Betrieb, zu den Kosten, zu Umweltauswirkungen und zur Leistungsfähigkeit des Trolleybusses aufgeworfen worden. In einer Zusammenstellung hat der VCS den aktuellen Stand der Erkenntnisse zu den wichtigsten Fragen rund um den Trolleybus zusammengefasst:
Der Trolleybus lässt ruhiger leben
Mehr als 15’000 Einwohnerinnen und Einwohner von St.Gallen sind einer Belastung durch Strassenlärm ausgesetzt welche über dem Immissionsgrenzwert liegt. Trolleybusse sind bedeutend leiser als Dieselbusse. Eine Umstellung auf Dieselbusse würde für Tausende noch mehr Lärm bedeuten.
Der Trolleybus lässt besser atmen
Die Luft ist in den letzten 10 Jahren besser geworden . Aber immer noch werden die Jahresgrenze an vielen Orten in der Stadt massiv überschritten. Ohne den Einsatz von Trolleybussen würde sich die Situation an den Orten mit den höchsten Belastungen weiter verschlechtern.
Der Trolleybus ist erfolgreicher am Markt
Sanftes, ruckfreies Beschleunigen, ein tieferer Lärmpegel im Bus, kein Abgasgeruch. Der Trolleybus bietet einen höheren Komfort für die Fahrgäste. Die Fahrleitung, "die Schienen am Himmel", machen das Vorhandensein des Busses und die Linienführung erkennbar. Der Trolleybus hat eine wesentlich höhere optische Präsenz als Dieselbusse.
Der Trolleybus ist leistungsfähiger
Durch die höhere nutzbare Leistung kann der Trolleybus rascher beschleunigen und Steigungen schneller bewältigen. Dadurch können kürzere Fahrzeiten erzielt werden. Gerade bei den schwierigen topografischen Verhältnissen in St.Gallen fällt dies ins Gewicht.
In Genf wird ein Doppelgelenktrolleybus mit um 36% erhöhter Kapazität getestet. Doppelgelenkbusse sind bereits an anderen Orten im Einsatz. Mit ihnen kann die Kapazität ohne Ausbauten erhöht werden.
Der Trolleybus ist sicherer
Die Unfallhäufigkeit und Unfallschwere liegen beim Trolleybus viel tiefer als beim Dieselbus. Er gilt als fast so sicher wie das Tram.
Und die Kosten?
Neueste Untersuchungen , zeigen, dass der Trolleybus im Betrieb zwischen 10 und 20% teurer ist als ein Dieselbus, weit weniger als verbreitet behauptet wird. Für die Verhältnisse in St.Gallen kann man von Mehrkosten von maximal 15% ausgehen. Für die Linie 1 dürften der Wert wegen der hohen Frequenzen noch etwas tiefer sein.
Wo stehen die neuen Technologien?
Busse mit Brennstoffzellenantrieb befinden sich immer noch im Versuchsstadion. Seit Sommer 2003 sind Versuchsbusse von DaimlerChrysler in verschiedenen Städten in Betrieb (Madrid, Hamburg, Barcelona , Stuttgart, etc.). Bei diesen Fahrzeugen handelt es sich um sehr teure Prototypen, mit denen in den nächsten Jahren erste Betriebserfahrungen gesammelt werden sollen. Fachleute rechnen mit einem verbreiteten Einsatz frühestens ab 2015.
Gasbusse bringen im Vergleich zum Dieselbus eine gewisse Verbesserung beim Schadstoffausstoss. Sie schneiden allerdings deutlich schlechter ab als der Trolleybus. Sie bringen keine wesentlichen Reduktionen des Lärms.
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und das Tram?
Der VCS hat in seiner Studie vorgeschlagen, die Wiedereinführung des Trams in der Stadt zu prüfen. Die Verkehrszahlen auf der VBSG-Linie 1 rechtfertigen den Einsatz eines Trams, gerade wenn eine Frequenzzunahme angestrebt werden will. Bevor aber eine solche Investition getätigt werden kann, müssen umfangreiche Untersuchungen angestellt und die notwendigen Vorarbeiten geleistet werden. St. Gallen kann es sich nicht leisten, mit der Erneuerung der Flotte zu warten, bis ein solcher weitreichender Entscheid gefällt ist.
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Links
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www.net-lexikon.de/
Trolleybus (Definition, Bedeutung, Erklärung im Lexikon)
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www.protrolleybus.ch
Verein für den Erhalt der Trolleybusse in Basel
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www.oevl.ch/
Materialien zur Trolleybus-Tagung 10. September 2003 Verkehrshaus Luzern
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www.voev.ch
[PDF] Die Wirtschaftlichkeit des Trolleybusses - Studie der Metron
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www.fonline.de/
Dokumentation Trolleybusse in Lion
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www.neoplan.de/
Ein Hersteller
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www.vbsg.ch/
Verkehrsbetriebe der Stadt St. Gallen
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www.vbz.ch
Wieviel Strom brauchen die VBZ-Trams und -Trolleybusse?
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Pressespiegel
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Tagblatt, 20.März 2004
Votum für Schienen am Himmel
VCS-Argumente für Trolleybus
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Tagblatt, 13. März 2004
Vorbehalte zu Busvorlagen, Gemeinderat verlangt zusätzliche Abklärungen.
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Tagblatt, 24. Januar 2004
Stadtrat setzt weiter auf Trolleybusse
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VCS-Lokal: März 04
VBSG: Stagnation und Ideenlosigkeit
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Regeboge 9. März 04
[PDF] Züri fährt auf Trolleybusse ab
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Umwelt Praxis März 1996
[PDF] Dieselbus, Trolleybus oder gar Erdgasbus?
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