Inhalt VCS Leonardo, 03/Nr. 7:

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	Vorschläge des VCS für die Agglomeration St. Gallen: So lösen wir die Verkehrsprobleme der Agglomeration St. Gallen
	Zur Abstimmung vom 8. Februar 2004 Das Anti-Avanti-Komitee ist gestartet
	Stellenangebot: VCS Geschäftsleiterin / Geschäftsleiter (50 %)

Vorschläge des VCS für die Agglomeration St. Gallen

So lösen wir die Verkehrsprobleme der Agglomeration St. Gallen

Das Strassennetz der Agglomeration wird das alljährliche Verkehrswachstum schon in naher Zukunft nicht mehr bewältigen können. Ein massiver Ausbau des öffentlichen Verkehrs ist das Gebot der Stunde und die VCS-Ideen dazu liegen auf dem Tisch.

Das Strassennetz in der Agglomeration St. Gallen ist stark belastet: Auf der Stadtautobahn verkehren täglich 60'000 Fahrzeuge und einige Hauptstrassen haben über 20'000 Autos und Lastwagen zu verkraften. Die Siedlungsentwicklung in der Agglomeration, der Bau von Einkaufszentren am Stadtrand sowie das höhere Parkplatzangebot im Zentrum lassen das Ver-kehrsvolumen auf den Strassen um jährlich ca. 2 Prozent wachsen. In absehbarer Zeit stösst die Stadtautobahn an ihre Kapazitätsgrenze; es drohen Staus und der Überlauf des Verkehrs auf das städtische Hauptstrassennetz und die Quartiere. Der VCS ist der Überzeugung, dass Strassenausbaustrategien weder finanzierbar sind noch zum Ziel führen. Vielmehr muss alles getan werden, um den Anteil des Fuss- und Radverkehrs sowie des öffentlichen Ver-kehrs – im Agglomerationsbereich die wirtschaftlicheren und wesensgerechteren Ver-kehrsarten – markant zu steigern.

Im städtischen Umfeld sind einerseits die Distanzen kurz und andererseits kann in dichten Siedlungsstrukturen der öffentliche Verkehr (ÖV) seine Stärken als Massenverkehrsmittel ausspielen. Während in den 1980er-Jahren mit der Stadtautobahn eine Grossinvestition für den motorisierten Individualverkehr getätigt wurde, fährt der ÖV immer noch auf den gleichen Schienen und den gleichen Buslinien wie vor Jahrzehnten und hat ausserdem den Verlust des städtischen Tramnetzes zu verkraften. Der VCS fordert nun einen ähnlichen Effort für den ÖV-Ausbau, wie es seinerzeit der Stadtautobahnbau war, und hat in einer Studie1 entsprechende Ideen vorgelegt.

Der ÖV in der Agglomeration St. Gallen soll mit folgenden fünf Massnahmen gefördert werden:

Eine Fahrt, ein Billett – der integrale Tarifverbund
Am Bohl stehen drei verschiedene Billettautomaten, einer für die Trogener-Bahn, einer für die Postautos und einer für die VBSG. Die Postautos nehmen in der Stadt keine Pas-sagiere mit. Wenn doch, bezahlt ein Kunde mit VBSG-Billett im Postauto eine Busse – Verhältnisse wie in der verkehrspolitischen Steinzeit. Der VCS fordert einen integralen Tarifverbund, gültig auch für Einzelfahrten. Im Rahmen eines Verkehrsverbunds könnte das regionale ÖV-Angebot in der Nordostschweiz zudem zentral geplant und gesteuert werden.


Verlängerung des städtischen Busnetzes in die Agglomeration
Das Siedlungsgebiet hört nicht an der Stadtgrenze auf, sondern hat sich auf die Nach-bargemeinden ausgebreitet. Das städtische Busnetz soll diese Entwicklung nachvollzie-hen und bis an die S-Bahn-Stationen Wittenbach, Mörschwil, Haggen, Herisau und Gossau verlängert werden. Damit entsteht dort eine optimale Verknüpfung von Bahn- und Busangebot.

Bessere Verknüpfung von S-Bahn und Bus in der Stadt
Das städtische Busnetz ist auf den Hauptbahnhof (HB) St. Gallen ausgerichtet. Die An-bindung des Busnetzes an die weiteren Bahnstationen – etwa St. Fiden – ist rudimentär. Besonders schmerzlich spürbar ist dies im Osten der Stadt, wo derzeit die stärkste Sied-lungsentwicklung stattfindet. Lange Reisezeiten vom HB zu den Aussenquartieren sind die Folge. Ein neuer Bahn- und Busknoten im Osten könnte die Reisezeiten stark verkürzen.

Von der Region direkt ins Zentrum
Viele Regionallinien des Busnetzes enden am Bahnhof; wer ins Stadtzentrum will, muss nochmals umsteigen. Mit ihrer Verlängerung könnten direkte Verbindungen geschaffen werden. Das Gleiche gilt auch für die Appenzeller Bahn: Eine durchgehende Verbindung mit der Trogener-Bahn brächte auch hier umsteigefreie Beziehungen.

Ein Tram für St. Gallen
Ein grosser Teil der Passagiere in der Stadt wird auf der Linie 1 befördert. Dies verur-sacht Kapazitätsengpässe. Die Wiedereinführung des St. Galler Trams hätte grosse Vorteile: Imagegewinn für den ÖV, kurze Fahrzeiten dank teilweisem Eigentrassee und konsequenter Bevorzugung, höhere Beförderungskapazitäten, auf die Kapazitäten bezogen geringere Betriebskosten.

Andreas Bernhardsgrütter

(Fotolegende:) 60 Autos oder 1 Bus, das war am 22. September (Aktionstag «In die Stadt ohne mein Auto») die an der Lämmlisbrunnenstrasse in St. Gallen buchstäblich in den Raum gestellte Frage. Die sinnfällige Umsteigeaktion schaffte es sogar ins «10 vor 10».
ZVG

Die Studie «Richtig verkehrt» kann zum Preis von Fr. 10.– im Sektionssekretariat bestellt werden.

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Zur Abstimmung vom 8. Februar 2004

Das Anti-Avanti-Komitee ist gestartet

Am 8. Februar 2004 entscheiden die Stimmberechtigten über den Gegenvorschlag zur Avanti-Initiative (s. Dossier S. 10–15): Der Abstimmungskampf steht unmittelbar bevor. Die VCS-Sektion St. Gallen/Appenzell will ihn mit grösstmöglichem Einsatz und wirkungsvoll führen und hat deshalb gemeinsam mit weiteren Organisationen und Parteien ein regionales gegnerisches Komitee gegründet.

Die Vorlage geht weit über die Forderungen der zurückgezogenen Initiative hinaus: Alpenschutz und Verlagerungspolitik bleiben auf der Strecke. Zudem hebelt das eingebaute Sonderkässeli (Verkehrsfonds) die Schuldenbremse aus. Schulen und Spitäler schliessen, um ein wahnwitziges Strassenbauprogramm durchziehen zu können?

Um Erfolg zu haben, sind wir auf die Mithilfe zahlreicher Mitglieder angewiesen. Wir hoffen auf Ihre Unterstützung, melden Sie sich bitte auf unserer Geschäftsstelle!

Der Vorstand

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Stellenangebot

VCS - Geschäftsleiterin / Geschäftleiter (50 %)

Als Geschäftsleiterin oder Geschäftsleiter sind Sie unsere erste Ansprechsperson bei Anfragen unserer Mitglieder und der Medien. Neben der Administration der Sektion, gehört zu den Aufgaben der Geschäftsleitung das Lobbying in Politik und Verwaltung, Öffentlichkeits- und Projektarbeit sowie die Vorbereitung der Sitzungen des Vorstandes.

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Von Bewerberinnen und Bewerbern erwarten wir eine Identifikation mit den Zielen des VCS, gute Kommunikationsfähigkeiten, Stilsicherheit und den geübten Umgang mit PC und Buchhaltung. Sie sind selbstständiges Arbeiten gewöhnt und engagieren sich für einen umweltfreundlichen Umgang mit der Mobilität. Von Vorteil sind Erfahrungen in der Öffentlichkeitsarbeit und einen guten Einblick in die Verkehrspolitik.

Fragen können gerichtet werden an die jetzige Stelleninhaberin: Margot Benz,

Tel: 071 222 26 32

Ihre Bewerbung erwarten wir bis zum 20. Dezember 2003
an die Geschäftsstelle des VCS, Marktgasse 14, 9004 St. Gallen.