Wenn wir die anstehenden Verkehrsprobleme lösen möchten, muss die Infrastruktur für den öffentlichen Verkehr in und zwischen den Agglomerationen ausgebaut werden. Die Initiative des VCS verlangt eine Umverteilung der Mittel vom Strassenbau für die Bahn.
Der Verkehr wächst dort, wo die entsprechende Infrastruktur ausgebaut wird. Die derzeitige Verteilung der Mineralölsteuer lenkt die Mittel in den Strassenbau, was zu mehr Autos, Lärm, Energieverbrauch und Luftverschmutzung führt. Diese Wachstumsspirale: mehr Autoverkehr > mehr Energieverbrauch > mehr Geld aus den Mineralölsteuern > mehr Strassen > mehr Autoverkehr > usw. möchte die öV-Initiative zumindest korrigieren. Die Hälfte der zweckgebundenen Mittel aus den Mineralölsteuern sollen künftig für den Ausbau der Infrastruktur für den öffentlichen Verkehr verwendet werden. Damit kann der öffentliche Verkehr gefördert und der Ausbau des Strassennetzes gebremst werden. Dies ist ein wichtiger Schritt für eine zukunftsfähige Verkehrspolitik und lenkt den Mehrverkehr auf die Schiene.
Auch für die Ostschweiz wichtig
Diese Initiative ist auch für die Ostschweiz wichtig. Soll etwa das künftige Verkehrswachstum in der Stadt St.Gallen mit einer Südumfahrung für 1,5 Milliarden oder dem Ausbau der S-Bahn mit viertelstündlicher Bedienung der Stadtbahnhöfe und einem Tram verwendet werden? Soll in der Stadt Rapperswil ein Strassentunnel für fast eine Milliarde gebaut oder die Stadtbahn Obersee realisiert werden können? Wann werden sämtliche Bahnstationen im Rheintal und am Walensee im Halbstundentakt bedient? Wann kann der REX oder der Voralpenexress im halbstündlich verkehren? Und: Wann erhalten die beiden Knoten St.Gallen und Sargans jeweils zwei schnelle stündliche Verbindungen nach Zürich? Der Entscheid darüber hängt nicht zuletzt an der Verteilung der zur Verfügung stehenden Mittel
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